鈦管件的無擴(kuò)口連接技術(shù)是發(fā)動機管路未來連接的主要方式之一，是從國外引進(jìn)的一項新技術(shù)，具有高密封性、重量輕、防震自鎖、不用打保險、方便維護(hù)等特點，在國內(nèi)飛機制造中已經(jīng)普遍采用，是一項成熟可靠的技術(shù)。擠壓無擴(kuò)口導(dǎo)管利用壓力越高密封越好的自密原理，解決了高壓導(dǎo)管的強度密封問題。但無擴(kuò)口打偶感成形技術(shù)的質(zhì)量控制是確保導(dǎo)管成形質(zhì)量的關(guān)鍵，鈦棒廠家經(jīng)過大量的試驗，已經(jīng)基本掌握了該項技術(shù)。

       鈦管件無擴(kuò)口成形技術(shù)難點分析擠壓式無擴(kuò)口導(dǎo)管成形原理，就是借助預(yù)裝設(shè)備在一定區(qū)間內(nèi)，利用膠套壓縮的脹力擠壓導(dǎo)管內(nèi)壁，將管壁緊緊地壓在管套兩環(huán)形槽內(nèi)，使之結(jié)合成為一個整體，實現(xiàn)導(dǎo)管和管套密封的目的。預(yù)裝后導(dǎo)管脹形后的槽深控制，是確保組合導(dǎo)管質(zhì)量的重要因素。影響導(dǎo)管預(yù)裝成形槽深質(zhì)量的因素很多，主要有以下三個方面。

       (1)國內(nèi)導(dǎo)管原材料本身的管徑及壁厚公差偏大 、壁厚不均 ，會影 響預(yù)裝輔助件的配合尺寸間隙，另外輔助件材料的選擇也會直接影響到槽深尺寸 。

       (2)成形工藝、成形壓力對槽深的影響也很大。 

       (3)測量工具的合理性及測量方法也與槽深測量 的準(zhǔn)確性相關(guān)。